ULTIMATIVNI vodnik po potovanju z motorjem v Pakistanu (2025)

Predstavljajte si to; svež osvežujoč veter vas vije, ko plujete po brezhibno asfaltirani cesti. Vaš motor prede navidezno tako kot vi nadrealistično pokrajino, ki spominja na ohranjevalnik zaslona. Obdaja vas na desetine 6000- in 7000-metrskih vrhov in ledeno modra reka se vije v obzorje v dolini daleč spodaj pod absolutno masivno desno stranjo.

S ceste lahko vidite ledenike in alpska jezera in če pridete ob pravem času, bo celoten prizor zažgan z najveličastnejšimi jesenskimi barvami, kar si jih lahko predstavljate.

To so moji prijatelji potovanje z motorjem v Pakistanu .

Potovanje po Pakistanu je neverjetno super, ne glede na to, kako to počnete, vendar po mojem mnenju ni boljšega načina za ogled te države (ki resnično zmaga na tekmovanju za najboljše gore) kot na dveh kolesih.

Ker pa je gorovje Karakoram še vedno zelo neobičajno mesto za potovanje, boste morali opraviti nekaj raziskav, preden se odpravite v sončni zahod s svojim Suzukijem 150 ali Hondo 125.

In tu nastopim jaz.

Kolikor vem, sem bil v Pakistanu že večkrat. Bil sem prvi popotniški bloger v državi leta 2015 in prvi, ki je vodil ekspedicije po ustanovitvi podjetja, ki vodi izlete v Pakistan. Tukaj sem, da vas oborožim z vsemi informacijami, ki bi jih morda potrebovali, da bi se podali na te veličastne visokogorske ceste.

Budimpešta 3 dnevni itinerar

Pa pojdimo k temu – čas je, da se naučiš potovati po Pakistanu kot profesionalec in samozavestno križariš po teh norih avtocestah.

Pridruži se mi v Pakistanu!

Elsewheria vodi a majhna skupina popotnikov na a motoristična avantura skozi sever Pakistana. Pridružite se temu izletu in pridite priča zadnji meji pustolovskega potovanja!

Te pustolovščine podpisuje Elsewheria, nov projekt Willa, ustanovitelja The Broke Backpacker 🙂

Zakaj potovati z motorjem v Pakistanu?

Preprosto povedano, ni boljšega načina za raziskovanje veličastnih gorskih verig pakistanskega severa kot na dveh kolesih. Moj prvi potovanje na deželo je bilo sestavljeno iz štopanja in javnega prevoza in čeprav noro LJUBIM štopanje, sem se zares zaljubil v kolesarjenje pod zasneženimi vrhovi Pakistana. 

Svoboda, da se lahko hitro premikate iz kraja v kraj, je neverjetno pomembna v Gilgit Baltistanu in Chitralu – AKA severu in neprekosljivem vrhuncu – saj javni prevoz ne gre PRAV povsod. 

Najem avtomobila v resnici ni stvar in če imate voznika (četudi umirjenega), bo to okrnilo vašo svobodo in neodvisnost na cesti. Tu torej nastopi potovanje z motorjem. 

Pakistan sem prepotoval na skoraj vse načine – tudi z minibusom kot vodja izleta in na zloglasnih mestnih vlakih – ZAGOTOVIM vam lahko, da ni nič podobnega občutku, ko mimo vas šviga veličasten gorski zrak, medtem ko vas nekateri najvišji zasneženi vrhovi na svetu popolnoma obdajajo.

Čeprav to morda ni najlažje mesto za spoznavanje, poznam celo več popotnikov, ki so se tukaj naučili jahati. Morda razvpito lepa avtocesta Karakoram ni najboljše mesto za to, vendar lahko vedno začnete na praznem mestnem polju in se po svetu odpravite navzgor. 

Oboroženi z željo po pravi pustolovščini in dobro čelado (da, absolutno POTREBUJETE prekleto čelado), vas čaka nekaj najboljših motoristov na svetu, ko dosežete gore. 

Broke but Backpacking je skupnost WhatsApp, polna strastnih popotnikov. Prostor za povezovanje s podobno mislečimi popotniki in bodite prvi, ki boste izvedeli za ekskluzivne ponudbe in darila, namenjena samo skupnosti.

Če iščete zgodbe z nasveti in navdih za vaše potovanje v Pakistan, se 100 %  pridružite legendam v našem Potovanje z nahrbtnikom v Pakistanu skupinski klepet.

Najboljši motorji v Pakistanu

Torej, če predpostavimo, da sem vas že prepričal, da se odpravite na vožnjo z motorjem po veličastnih pakistanskih gorah, se moramo zdaj pogovarjati o kolesih. Kajti tisto, kar tukaj najbolje deluje, morda ni tisto, česar ste vajeni. 

Razen če se vozite po kopnem s svojimi kolesi, morate razmišljati malo: najboljši motorji v Pakistanu niso to, kar mislite. 

Več ima pomemben strokovni nasvet in zavrnitev odgovornosti : morda vas bodo premamile ugodne cene Honde 70cc. In čeprav je to kolo morda VIDETI enako kot 125 trust in verjemite, da se boste na dobro asfaltirani avtocesti Karakoram borili in kakršno koli brezpotje ne bo prišlo v poštev.

Torej naprej z najboljšimi možnostmi ...

Honda CG125 : najbolj klasično med pakistanskimi kolesi in tisto, ki ga boste najlažje popravili praktično povsod. Dobrih 125 lahko gre skoraj povsod, a je malo izziv, če potujete v dvoje. Vseeno ga ne podcenjujte – to je idealna izbira za začetnike. 

Cena : 3000 PKR/dan (USD)
Suzuki GS 150 : Moje osebno kolo po izbiri, ko se povzpnem v gore, saj je ta dodatna moč pomembna pri vožnji po brezpotjih Karakoruma. Še vedno ga je enostavno popraviti, njegov večji okvir pa pomeni, da lahko sprejme več prtljage. 

Cena : 4000-5000 PKR/dan (-)

Nekatera podjetja za najem ponujajo do 250, vendar se meni osebno ne zdijo potrebni. Najprej ga boste težko dvignili s tal in iskanje nadomestnih delov ne bo najlažje. 

Moj prijatelj se je z vozilom 125 (z dvema osebama in ogromno torbo) celo peljal po cesti v dolini Yarkhun, ki je verjetno ena absolutno najslabših v državi, zato vzemite to kot dokaz, da večje ni vedno boljše, ko gre za motociklistično vožnjo v Pakistanu. 

Najeti ali kupiti?

To je v veliki meri odvisno od vaše posebnosti itinerar za Pakistan . Za potovanje, ki traja le nekaj tednov, je najem seveda prava pot in če svoj najem združite s solidno ureditvijo kampa, še vedno ne bo pokvarilo banke.

Toda recimo, da se nameravate resnično poglobiti Pakistan potovanje in nameravajo ostati nekaj mesecev ali celo dlje. 

Takrat bo nakup absolutno cenejši. Ker se cene najema na splošno gibljejo od - na dan bi zagotovo goljufali sami sebe - rabljena Honda 125 je lahko približno 0-0, medtem ko je 150 nekje v območju 0-0. 

Edina zanka: tujci s turistično vizo ne morejo kupiti motorjev na svoje ime. Vendar to ne pomeni, da tega ni mogoče storiti. Mnogim je to uspelo prek zaupanja vrednih prijateljev ali gostiteljev Couchsurfinga ali celo iz majhnih garaž, kot je ena mojih najljubših v Aliabadu v osrednji Hunzi. 

V Pakistanu je vse mogoče. Država resnično ponazarja rek Če je volja, obstaja pot – zato bodite prepričani, da če ste odločeni, da boste za nedoločen čas obkrožali Himalajo Karakoramov in Hindukuš, lahko to storite na lastnih kolesih. 

Kje izposoditi motorna kolesa

Moje preizkušeno in resnično priporočilo za najem motornega kolesa na vaših popotniških avanturah v Pakistanu je Karakoramski kolesarji . 

Moji dolgoletni prijatelji ponujajo fantastične najemnine neposredno iz Gilgita, ki je idealen kraj za začetek vaše pustolovščine po Severnem Pakistanu. 

Če želite začeti svoje potovanje iz Islamabada Pakistanski kolesarji je pripravljen in čaka z več modeli v ponudbi, vključno z veliko dražjim Tekken in Rx-3 Cyclone 250 ccs.

Edina stvar, ki jo je treba opozoriti, je, da vožnja od Islamabada do Gilgit Baltistana NI za ljudi s slabim srcem in je nekaj, kar resnično priporočam samo poleti (maj-začetek oktobra), ko je odprt osupljivi prelaz Babusar. 

Alternativna pot – celotna avtocesta Karakoram – je polna gradbenih zapor, plazov in morebitnega policijskega spremstva – ni ravno moja skodelica čaja.

Čeprav se vam morda zdi, da boste zamudili, je res, da ne boste – prava lepota KKH se tako ali tako ne začne šele takoj za Chilasom (kjer se povezuje Babusar) in Babusar Pass je lepota – bujno zelen v celoti tlakovan in dosega impresivne nadmorske višine več kot 13300 ft. 

Ali potrebujem dovoljenje za vožnjo motornega kolesa v Pakistanu? 

Hm… ne.

Za razliko od drugih držav, kot je Tajska, ki bodo strogo preverjale dovoljenje za motorno kolo IN mednarodno vozniško dovoljenje (IDP), je pakistanskim oblastem preprosto vseeno. 

Ko vas bodo ustavili na kontrolnih točkah, vas bodo dejansko vprašali le za vizum za potni list in morda številko kolesa. Velika in velika večina domačinov nima kolesarskih izkaznic in to postane še manj pomembno, ko prideš v gore.

VENDAR pa je PAKISTANU morda vseeno, ali imate licenco potovalna zavarovalnica zagotovo bo. Številni ponudniki imajo posebne klavzule, da ne bodo izplačali v primeru nesreče, RAZEN, ČE imate ustrezno licenco IN IDP. 

Torej je vsekakor nekaj, o čemer morate razmisliti, preden se odpravite ...

Rad bi se vozil z motorjem v Pakistanu skupaj?

Želite raziskati najbolj neverjetne gore na planetu, ne da bi morali vse urejati? A Motoristična tura po Pakistanu je vaša najboljša izbira ... nastanitev vodniki motorna kolesa šotori hrana in prevoz sta vključena, samo priti morate sem!

The Broke Backpacker je ustanovil turistično podjetje, imenovano Elsewheria ! V Pakistan se odpravljamo na pustolovščino, ki se potaplja globoko v dolino Hunza in gorovje Karakoram ... in vabljeni! Pomislite na pohode do baznih taborov, vožnje z motociklom do najvišjega mejnega prehoda na svetu, preživete noči v lokalnih domovih in kup novih prijateljev, ki imajo enako strast do pustolovskih potovanj kot vi. 

Imeli bomo dve podporni vozili, tako da bo mogoče nemoteno prevažati vso našo prtljago, kot tudi komunikacijo s čelado. V Pakistan potujem že več kot desetletje in ta pustolovščina se zelo razlikuje od mnogih standardnih ponudb. Ne zamudite te pustolovščine življenja!

Epski načrti za vožnjo z motorjem v Pakistanu

Zdaj že morate vedeti, da sem zelo naklonjen severu Pakistana, ki ga sestavljata predvsem Gilgit Baltistan in njegov fantastični sosed Chitral.

Medtem ko zagotovo lahko začnete svojo pustolovščina vožnje južneje v Karačiju osebno ne bi.

Zakaj?

Na žalost je potovanje z lastnim prevozom skozi Sindh (najjužnejšo provinco v državi) preprosto zanič. Policijsko spremstvo (iz meni še neznanih razlogov) je obvezno, ko zapustite Karači, veličastna obalna avtocesta Makran v bližnjem Balochistanu pa žal ni odprta za samostojno potovanje.

Tako se boste v bistvu vozili po prašnih zelo vročih povezovalnih cestah na stotine kilometrov, ne da bi se lahko ustavili ali divje kampirali. Ni ravno najboljši način za spoznavanje Pakistana...

Medtem ko bi lahko znova samostojno potovali, ko bi dosegli Lahore, tudi to ni zabaven čas za kolesarje – zlasti za kolesarje, ki niso vajeni norosti Južne Azije.

Zato vam še enkrat svetujem, da ves svoj čas na dveh kolesih preživite v eni od mnogih gorskih čudežev.

Tukaj je nekaj poti, po katerih lahko dobite navdih za načrt poti:

Karakoramska avtocesta do Khunjeraba : Natanko od Gilgita naprej je čas, ko KKH sveti in kjer boste lahko videli najboljše znamenitosti na svetu, ko boste ob obali doline Hunza. Na meniju so ledeniki, ki dobesedno planejo na cesto, modra jezera Gatorade in več gora, kot si lahko predstavljate. Da ne omenjamo neverjetnih ljudi Burusho in Wakhi, ki so znani po svojih velikih srcih in edinstvenih tradicijah, ki so tako osupljive kot pokrajine, v katerih živijo. Pot se razteza približno 194 km do Khunjeraba, najvišjega mednarodnega mejnega prehoda na svetu in je poln epskih postankov. Gilgita do Skarduja : Končana konec leta 2021 nova cesta Jaglot-Skardu povezuje Gilgit z ogromno regijo Baltistan, ki meji na indijski Ladakh. Ta asfaltirana avtocesta je na daleč zahtevnejša od avtoceste Karakoram in nikoli se ne smete voziti po njej, če je pred kratkim deževalo ali trenutno dežuje. Ko pa enkrat prispete v Skardu, je na voljo popolnoma nova pokrajina – z desetinami in desetinami dolin, ki vas lahko zaposlijo več mesecev. To je precej ultimativno potovanje po Pakistanu . prelaz Shandur : Na 3720 m ta popolnoma očarljiv gorski prelaz povezuje Gilgit Baltistan s Chitralom in se vije skozi nekatere najbolj osupljive in nedotaknjene pokrajine v državi. Shandur je zgodaj v sezoni precej blaten in ko dežuje, toda na vrhuncu poletja in zgodaj jeseni je vožnja veličastna. Doline Shimshal & Chapursan : Medtem ko je cesta Chapursan Valley dokaj ukročena za kolesarje z nekaj zgodovine za seboj Shimshal je popolnoma grozljiv . Resnično smrtno nevarna 3 ure dolga 56 km cesta je ena izmed najnevarnejši na svetu – dobesedno se boste zibali po 100 % makadamski cesti na stotine metrov nad pečino. In ne – ne računajte na ENO varovalno ograjo. Mastuj do Yarkhun Ancient : zelo zelo malo tujcev se je kdaj peljalo s kolesom po tej cesti (ali jo je celo videlo), saj leži precej blizu afganistanskega koridorja Wakhan. Kot taka je težko dostopna, a ko je volja, obstaja pot. Če vam uspe priti čez Mastuj, vas čaka nekaj resnično ikoničnih makadamskih stez. Bodite pripravljeni na kamenje, vodo, ki teče po cesti in na nobeno moderno gradnjo avtocest. Torej na kratko – ena hudiča avantura. Dolina Haramosh : Ta cesta je navedena zadnja, ker nikakor NI za začetnike niti za ljudi s slabim srcem. Ena najzahtevnejših terenskih stez v državi. To stransko potovanje priporočam le ljudem, ki imajo več let izkušenj z motorjem. Njegova dvojna dolina Khaltoro je še bolj za lase privlečena in bi jo morali poskusiti samo resni kolesarji, ki so dobro opremljeni s super resno opremo. Oba vodita do idiličnih vaških pohodov, ki jih je vredno narediti, saj jih nevarnosti domačega turizma še niso uničile. 

Kaj pričakovati med vožnjo z motorjem v Pakistanu

Vetrovne gorske ceste različne kakovosti so posejane po masivnih gorah. Od Chilasa naprej lahko pričakujete popolnoma asfaltirano avtocesto Karakoram, vendar to ne pomeni, da je brez plazov. 

Pravzaprav so zemeljski plazovi nekaj, kar MORATE pričakovati, ko se vozite z motorjem v Pakistanu – so preprosto življenjsko dejstvo, ko dežuje, in zato je nujno, da imate v svojih načrtih nekaj prostih dni, če delate s fiksnim načrtom potovanja. 

Tukaj je le nekaj drugih stvari, na katere boste nedvomno naleteli, ko boste prečkali avtoceste in makadamske ceste Gilgit Baltistana in drugod:

Vožnja po levi strani : Pakistan za vožnjo uporablja LEVO stran ceste. Za moje sopotnike iz Združenega kraljestva bo to točno tako kot doma, Američane in druge pa bo čakalo malo prilagajanja.  Prepoved avtocest : Še en razlog, da začnete kolesariti v Gilgitu (ki nima avtocest) je ta, da je vožnja z motornimi kolesi na avtocestah po vsem Pakistanu prepovedana. Avtoceste v državi so pravzaprav precej lepe – pomislite na sodobne avtoceste v zahodnem slogu. A ker so kolesa prepovedana, to pomeni, da se boste morali najmanj soočiti z nekaterimi neverjetno senčnimi alternativami. Minimalne ulične luči : Čeprav jih je v Islamabadu veliko, ne pričakujte, da jih boste videli v gorah. Včasih boste naleteli na prometno policijo, ki ročno usmerja voznike, a to je vse.  Ogromni pisani tovornjaki : Pakistanski tovornjaki niso podobni ničemur, kar ste jih kdaj videli – govorimo o izjemno živahnih vožnjah, ki so velike približno kot hiša. Lastniki so zelo ponosni na svojo opremo, vendar so tudi nevarni in pogosto vozijo po avtocesti Karakoram na poti na Kitajsko. Pazite nanje in se izogibajte prehitevanju. Policijske kontrolne točke : Pakistan je preprosto razvpit po policijskih kontrolnih točkah in čeprav ne boste ugotovili, da jih je veliko v Hunzi, je avtocesta Karakoram (zlasti odsek Kohistan, ki sem mu že priporočil, da se izogibate) prepredena z njimi. Imejte več natisnjenih kopij svojega potnega lista in vizuma, mnogi od teh fantov ne znajo niti brati ali pisati angleško, čeprav so zadolženi za opravke s tujci, tako da vam bo to prihranilo veliko časa. Prijazni ljudje : Pakistanci po vsej državi so neverjetno ustrežljivi in ​​spoštljivi do tujcev. Ljudje vseh družbenih slojev vam bodo nudili kakršno koli pomoč, ki jo morda potrebujete, in vam ponudili milijon in eno skodelico čaja. Imam lep spomin globoko v Dolina Chapursan neverjetne družine, ki ne le popravlja moje polomljene žaromete, ko je sonce že popolnoma zašlo, ampak me tudi povabi na fantastičen obrok. Nori vozniki : Če se vozite izven sezone ali v občasni sezoni, bodo gorske ceste dokaj prazne, dokler se poleti ne pripeljejo natovorjeni domači turisti v svojih 000 avtomobilih. To je absolutno celoletna stvar v katerem koli mestu. Še en razlog, da se izogibate vožnji po mestih ... Nadrealni pogledi : Nič se ne more primerjati s Karakorumom. Prav nič. In ja, bil sem v Indiji in Nepalu. Niti se ne približajte temu, kar boste videli tukaj.

Je vožnja z motorjem v Pakistanu varna?

Medtem ko Pakistan je varen obisk motorizma v državi je odvisen od vaše ravni izkušenj. Potovanje z motorjem ni nikjer 100 % varno in res ne mislim, da je Pakistan kaj dosti drugačen.

Pakistanska cestna pravila so zagotovo nekaj, na kar se boste morali navaditi - to NI Evropa in tam je. nabor nenapisanih delov bontona, ki jih boste osvojili s časom.

Kot rečeno, so ljudje v Pakistanu tako gostoljubni in ustrežljivi, da je tukaj skoraj bolj varno kolesariti kot v drugih gorskih državah z manj prijaznim prebivalstvom. Mehaniki bodo po svojih najboljših močeh pomagali, tako kot povprečni ljudje na cesti.

Če ste navdušeni nad motorji in imate radi gore, ne bom dovolil, da bi vas odvrnili kakršni koli varnostni skeptiki.

Bistveni nasveti za vožnjo z motorjem v Pakistanu

Nekaj ​​nasvetov in trikov, ki vam bodo pomagali, da bo vaša motociklistična avantura v Pakistanu varna in neprekosljiva ...

Imejte DOBRO čelado : Ko boste zapustili Islamabad, vam lahko takoj povem, da kakovostnih čelad preprosto ne boste mogli najti nikjer. In kakovostna čelada je OBVEZEN vidik potovanja z motorjem v Pakistanu. V Islamabadu in drugih večjih mestih (Lahore Karachi) je nekaj trgovin z mednarodno certificiranimi čeladami – stale vas bodo le približno USD in so absolutno vredne naložbe. Če že imate svojega od doma, ga lahko prinesete s seboj v prtljagi.  Kopije potnih listov in vizumov imejte pri roki : V severnih območjih boste naleteli na več policijskih kontrolnih točk – preko njih se je bistveno hitreje in lažje premikati, če imate natisnjeni kopiji potnega lista IN vizuma. Priporočam, da jih obdržite vsaj ducat, čeprav boste, če pozabite, našli veliko tiskarn.  Prenesite zemljevide brez povezave : Maps.me je vedno priljubljena, vendar lahko tudi prenos Google Zemljevida pride prav. Vendar bodite zelo previdni z načinom motocikla Google Maps : Nekoč sva se znašla na nečem, kar bi najbolje opisali kot živalska pot na poti do slapa blizu Islamabada. Po mojem mnenju se drži glavnih cest in avtomobilskih smeri. Pridobite kartico SIM : Vožnja z motorjem po zaledju Pakistana ni čas za odklop. V Gilgit Baltistanu boste želeli kartico SCOM SIM, saj je edina, ki ima spodobno podatkovno povezavo. V Upper Chitralu bo deloval samo Telenor. Različna druga podjetja (Zong Jazz UFone) je mogoče najti v večjih mestih. Vožnja z osnovnimi dodatki : Imeti drugo zračnico in črpalko lahko veliko pripomore, zlasti na resnično norih in neobičajnih cestah, kot sta Shimshal ali Yarkhun. 

Motoristična oprema v Pakistanu

Medtem ko sem vam že priporočil, da začnete svoje potovanje na severu, morate vsekakor kupiti svojo opremo na jugu ... razen če vstopate s svojimi osebnimi priljubljenimi.

Motoristična oprema je v Gilgit Baltistanu slaba in edino mesto, kjer boste našli visokokakovostno opremo po mednarodnih standardih, so mesta. Osebno sem uporabljal čelade, preizkušene v trčenju, kupljene v Islamabadu, in naj vam povem – DELUJEJO.

plaža Kuta na Baliju

V Pakistanu sem večkrat padla s kolesom in zahvaljujoč čeladi sem bila v redu. Moja prijateljica se je enkrat MOČNO udarila po glavi po KKH, kar bi nas nedvomno poslalo naravnost v bolnišnico, če bi bila brez čelade ali nosila poceni plastično. Toda model LS2 (ena najbolj priljubljenih znamk) ji je rešil glavo in nam omogočil, da smo namesto zdravniške oskrbe šli za kosilo po slasten jak burger.

Osebno priporočam Navdih za plin v mestu Bahria, ki ni preveč daleč od Islamabada. Izbirajo lahko med široko paleto opreme in vsa je bila mednarodno certificirana na testih trčenja.

Povprečni proračun za potovanje z motorjem v Pakistan

Potovanje po Pakistanu je presneto CENI. Najdražji del vašega proračuna bo verjetno nastanitev, vendar je to nekaj, s čimer se lahko vedno pomirite lep šotor in udoben spalni sistem. 

The hrana v Pakistanu je prekleto fantastičen – in čim bolj prijazen do popotnikov. Pomislite na obroke, ki vam ne bodo povrnili več kot